Långresa med Tesla

Det som visas i de röda bubblorna är vilken typ av laddare det är (T för Tesla, blixt för övriga) och antal minuter dom tycker man ska stanna för att fylla på. Ibland kort ibland långt.

Det är ett himla meck att åka långt för att åka skidor. Det är ännu lite mer meck när man har en elbil, även om det är en med ganska lång räckvidd. Men det finns såklart verktyg, tex A Better Route Planner, som ska vara en hjälp att lägga upp sin rutt.

A Better Route Planner är det bästa verktyget jag hittat så här långt, men när man verkligen sätter det på prov och ska åka väldigt långt (läs: närmare 150 mil) så visar det sig att det har sina brister. Poängen med att använda det är att man ska kunna planera sina laddstopp, lunchpauser osv för att åka så tidseffektivt och energieffektivt som möjligt, och till det funkar det halvbra.

Vi vill helst bara stanna på Teslas egna Superchargers, för där laddar vi gratis och väldigt snabbt, men det gör att verktyget lägger in stopp på ALLA superchargers – även dom man kan åka förbi pga att man har tillräckligt med kräm i batteriet och låta en stanna på nästa. 

Men det ger en vink om hur lång tid det tar ändå: 22 timmar bilkörning och 5 timmar laddning ungefär. FEM timmar. Det är ett ganska bra påslag på en resa som redan innan var lång… 

Hotell med pool bokat i Hudiksvall, halvvägs, för att göra det hela lite lättare. För hur äter man en elefant? Jo, man delar upp den i mindre bitar.